werkprincipe; In dit type brandstof injector, de mieste vaan de drukloch draag brandstof veur de wervelkamer mèt ‘n snelheid vaan zoe’n 300m/s door de lochstromingssnelheid en spuit ‘t in de verbrandingsruimte, terwijl ‘n aander deil vaan de loch de binnenkant vaan de wervelkamer vaan de brandsjtofinjector binnedringt en mengt mèt de brandstof veurdat ze were geïmplementeerd veurdat ‘t vaanaof de spuitkop weert geëje. Dit sandwichstromingssjema mèt twie lage loch binne en boete kin zörge veur ‘n gooi atomisasie vaan brandstof
injectie druk
De brandstofhoeveelheidsaanpassing vaan lochinjectore is ouch aafhankelek vaan ‘t verandere vaan de brandstofvoorzieningsdrök, mer umdet de atomisering op de lochdierheid aafhenkelek is in plaots vaan de injectiesnelheid vaan de brandstof zelf, is de vereiste vaan de injectiedrök relatief lieg. Bij volledige lading heet ‘t slechts 1,0-1,5MPa (meterdruk) nudeg) en de atomisasiekwaliteit weurt gecontroleerd door de druk en stromingssnelheid vaan de atomerende loch aon te passe.
veurdeil
‘t experimint toent aon tot de consumptiepercentage vaan geatomiseerde loch euver ‘t algemein 4% is vaan ‘t theoretische verbrandingslochadres vaan de brandstof, en de verhouding vaan de geatomiseerde lochdrök tot verbrandingskamerdrök is oongeveer 1,8. ‘t Aonpassingsbereik vaan de brandstofstroming kin 7% -99% bereike. Bij ‘t werke bij liege druklaste, is de groetere ratio vaan geatomiseerde loch tot brandstof, de atomisasiekwaliteit beter. Dit type brandstof injector heet ‘n hoege betrouwbaarheid en zal neet verstoppe es ze op vuil zwoere brandstoffe weure aongebrach. Daoneve is ‘t door de liegere stromingssnelheid vaan brandstof in de brandstofpassage, en de atomisasiekwaliteit is relatief stabiel. Daorum heet ‘t veur zwoere brandstoffe die bij verbranding weure gebruuk, oetmuntende veurdeile euver mechanische brandstof injectore.
